En temas de Energía, el Gobierno no tiene un criterio unificado. Mientras un sector del Ejecutivo apoya la propuesta de algunas petroleras de lanzar naftas y gasoils más refinados, pero también más caros; otros sectores lo rechazan terminantemente, y dicen que eso no será aprobado de ninguna manera.
En la secretaría de Comercio están trabajando con las petroleras sobre varias vertientes: abastecimiento de combustible para el campo fue la más pública (el secretario Guillermo Moreno fue quien dijo que iba a llover gasoil), pero también enfocan la rentabilidad de las estaciones de servicio, que es un reclamo de los empresarios del sector del que el organismo se hizo eco. Y es en esa línea que hicieron sintonía con una propuesta de las petroleras.
"Somos optimistas respecto a que el Gobierno le dará luz al combustible de alto octanaje para autos de alta gama", dijeron en Esso, poniendo sobre la mesa qué se está conversando.
La idea, en lo básico, es naftas más refinadas, con mayor cantidad de aditivos, pero que también tengan un precio más alto que las actuales premium del mercado.
"Quien se mueve en una 4 por 4 Porsche o Mercedes no tiene problema en pagar más por un combustible mejor", argumentan las compañías.
"No lo estamos trabajando todos juntos, no participamos de reuniones de todo el sector por este tema, eso sería una cartelización," dicen en las petroleras. Pero las mayores del mercado reconocen que todas tienen en carpeta proyectos similares de naftas y gasoils más sofisticados, para un público más selecto, pero que, claro, saldrían más caros.
En Comercio avalarían la idea, teniendo en cuenta que eso implicaría mejorar los ingresos de las estaciones de servicio (la mayoría son pymes) sin tocar los valores de nafta y gasoil que hoy se miden para la medición de la inflación.
Pero hay un inconveniente: otros sectores del Gobierno no piensan igual.
Es que la propuesta de combustible más refinado pero más caro es exactamente la que lanzó en setiembre Shell, con un gasoil premium que costaría 10% más. La idea generó un rápido rechazo de la secretaría de Energía, que obligó a la compañía a dar marcha atrás.
"Ahora la situación es la misma —dicen hoy en Energía—. No vamos a aprobar ninguna iniciativa que implique más precio sólo por más calidad".
"La clave está en no bloquear el acceso a los combustibles que actualmente hay en el mercado, que quien quiera seguir comprando la misma nafta que hoy, o el mismo gasoil, no tenga problema para hacerlo", dicen los petroleros.
"Pero no sólo es eso —retrucan en Energía—. Porque en nafta puede haber excedentes. Pero no queremos que una parte de la capacidad de producir gasoil se dedique al más caro, y entonces el otro falte".
Source: Clarin
En la secretaría de Comercio están trabajando con las petroleras sobre varias vertientes: abastecimiento de combustible para el campo fue la más pública (el secretario Guillermo Moreno fue quien dijo que iba a llover gasoil), pero también enfocan la rentabilidad de las estaciones de servicio, que es un reclamo de los empresarios del sector del que el organismo se hizo eco. Y es en esa línea que hicieron sintonía con una propuesta de las petroleras.
"Somos optimistas respecto a que el Gobierno le dará luz al combustible de alto octanaje para autos de alta gama", dijeron en Esso, poniendo sobre la mesa qué se está conversando.
La idea, en lo básico, es naftas más refinadas, con mayor cantidad de aditivos, pero que también tengan un precio más alto que las actuales premium del mercado.
"Quien se mueve en una 4 por 4 Porsche o Mercedes no tiene problema en pagar más por un combustible mejor", argumentan las compañías.
"No lo estamos trabajando todos juntos, no participamos de reuniones de todo el sector por este tema, eso sería una cartelización," dicen en las petroleras. Pero las mayores del mercado reconocen que todas tienen en carpeta proyectos similares de naftas y gasoils más sofisticados, para un público más selecto, pero que, claro, saldrían más caros.
En Comercio avalarían la idea, teniendo en cuenta que eso implicaría mejorar los ingresos de las estaciones de servicio (la mayoría son pymes) sin tocar los valores de nafta y gasoil que hoy se miden para la medición de la inflación.
Pero hay un inconveniente: otros sectores del Gobierno no piensan igual.
Es que la propuesta de combustible más refinado pero más caro es exactamente la que lanzó en setiembre Shell, con un gasoil premium que costaría 10% más. La idea generó un rápido rechazo de la secretaría de Energía, que obligó a la compañía a dar marcha atrás.
"Ahora la situación es la misma —dicen hoy en Energía—. No vamos a aprobar ninguna iniciativa que implique más precio sólo por más calidad".
"La clave está en no bloquear el acceso a los combustibles que actualmente hay en el mercado, que quien quiera seguir comprando la misma nafta que hoy, o el mismo gasoil, no tenga problema para hacerlo", dicen los petroleros.
"Pero no sólo es eso —retrucan en Energía—. Porque en nafta puede haber excedentes. Pero no queremos que una parte de la capacidad de producir gasoil se dedique al más caro, y entonces el otro falte".
Source: Clarin
No comments:
Post a Comment